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双联式冷油器吉鑫机器出产发卖
双联式冷油器吉鑫机器出产发卖

根基先容
冷油器首要部件有高低水室,壳体管系及充油管路组成,壳体上接有收支水管,收支油管,排水管,排油管,排气管及温度表座。
冷却水流程普通为双流程,冷油器普通为立式装置情势,也可卧式装置(选卧式冷油器)。

首要特色
1、接纳紫铜管为换热元件,传热系数高,单元长度热面积大,传热量高。
2、布局公道,能在较大温度变更规模内坚持出油温度不变,对温度渐变及震撼有杰出抗力。
3、拆卸布局靠得住,确保冷却水不会进入汽轮机组。
4、翅片滑腻无毛刺,无皱折,不易结尘、结垢,流体阻力低。


选购
冷油器应奉告冷却面积,冷却情势分LY型光管式(常常使用)和LYC型翅片式,换热冷却管普通选紫铜,也可按照用户须要选不锈钢或黄铜作为换热元件。


长处
为了汽轮机运转时保障透平油冷却有充足的宁静愈量,双联式冷油器由两只不异面积的冷油器和三通阀组成,可一只任务,一台备用,如因机组油温高或进水温度高时冷却结果差可同时投用,或运转中需洗濯检验冷油器时,可开启备用冷油器,而不需停机。


别的相干
在电厂中的感化
汽轮机发机电组普通运转,由于轴承磨擦而耗损了一局部功,冷油器将转化为热量使轴承的滑腻油温度下降,若是油温太高轴承有可以或许或许发生硬化、变形或烧损变乱。为使轴承普通运转,滑腻油温必须坚持一定规模内,普通请求进入轴承油温在35-45℃,轴承的排油温升普通为10~15℃,因此必须将轴承排挤来的油冷却今后能力再轮回进入轴承滑腻。助利冷油器便是冷却主机滑腻油的。温度较高的滑腻油和高温的冷却水在冷油器中停止热互换,经由进程调理冷却水流量来到达节制滑腻油温度的目标(同时由于转子温度较高,特别高压缸进汽侧,冷油器轴颈也向外停止热量通报,以是滑腻油也具备冷却轴颈的感化)。


串连和并联的优错误谬误
1、冷油器串连运转的长处有:冷却结果好,油温均匀。
2、冷油器串连运转的错误谬误:油的压降大,漏油时没法断绝。
3、冷油器并联运转的长处:油压降落小,断绝便利,可在运转中检验一组。
4、冷油器并联运转的错误谬误:冷却结果差,油温不均匀。


换不锈钢管的工艺请求
1、新不锈钢管的筹办:将查抄及格后的不锈钢管,按冷油器的尺寸下料,不锈钢管要比管板长出4~5毫米,不锈钢管两头撤除毛刺,将胀管局部打磨滑腻,在两头约50毫米处停止回火处置。
2、剔除旧不锈钢管:选用公用半圆三角錾子剔除,剔时注重不要毁伤管板,剔光不锈钢管,,将旧不锈钢管抽出后将管板管孔清算清洁,用细砂布打磨光亮,用布擦掉粉尘。
3、穿新管、胀口:管板和不锈钢管都筹办好后,可以或许或许穿新不锈钢管,注重不宜使劲过猛、蹩劲,瞄准本身的孔位装入,新管两头外露局部应相称,管板孔直径比管径略大,约0.5毫米,不宜过大或太小。不锈钢管穿好后可用胀管器胀口,胀管时气力速率不宜过大或太小,胀管长度应为管板厚度的2/3,不可大于管板的厚度,胀完后两头用冲子翻边。
4、换不锈钢管时要一半一半的换,拆一半换好再拆另外一半。
5、换管事后的焊接讨论须要停止泄露检测或无损检测。


固结水发生过冷却的首要缘由
1、固结器汽侧积氛围,使蒸汽分压力降落。从而固结水温度下降。
2、运转中固结器水位太高。覆没了一些冷却水管,构成固结水过冷却。
3、固结器冷却水管摆列不佳或安排过密,使固结水的冷却水管外构成一层水膜。此水膜外层温度靠近蒸汽饱和温度,而膜内层紧贴不锈钢管外壁,因此靠近或即是冷却水温,当水膜变厚下垂成水点时,此水点温度是水膜均匀温度,明显低于饱和温度,从而发生过冷却。


毛病阐发
冷油器的首要感化为冷却滑腻油,在汽轮机和发机电运转进程中,坚持其轴承的温度在普通规模内。#1、#2和#5、#6机组主机冷油器均采为上海汽轮机厂制作,在冷油器运转进程中,频仍呈现底部端盖漏油或漏水的毛病。在现实的检验进程中,发明了致使毛病频发的缘由,近而提出了响应的手艺革新办法,对冷油器的设想和运转保护有一定的鉴戒意思。


冷油器任务道理
闭式冷却水经由进程冷油器的顶部端盖进入冷油器,而后在冷油器外部藐小的管内活动,有数藐小的冷却水管经由进程散布在冷油器外部的隔板牢固,经由进程隔板,冷油器距离成多少个小的空间,滑腻油在冷却水管外以S形活动,如许安排可以或许或许增添有用的换热面积,进步冷却结果。在冷油器的底部,构成一个冷却水室。滑腻油与冷却水依托两只O型圈(辘管)和铜床停止分开与密封。


冷油器毛病缘由阐发
在机组的运转进程中,#1、#2、#5和#6机屡次发生冷油器底部端盖漏水或漏油的毛病,特别在机组启动或停运进程中,毛病发生更是频仍。冷油器的油、水之间的断绝和油和水的泄露全数依托两只O型密封圈,若是一旦两只O型圈呈现破坏或移位,形成空隙转变,一定引发泄露。由于该O型圈的密封面在摆布两侧,而不是传统的高低两侧,以是一旦发生泄露,增添法兰螺栓的紧力并不能减小泄露量。

颠末阐发,总结了以下几个轻易引发O型密封圈空隙变更和破坏的缘由。
1) 机组启动或停运进程中,冷油器油侧和水侧常常发生压力动摇,致使O型密封圈挪动,使其呈现泄露。
2) 机组在装置时,若是冷油器外部发生偏疼装置,将使O型密封圈的空隙呈现非常。在运转中,若是略微有压力(油侧、水侧)动摇,就会形成泄露。
3) 每次检验进程中,改换O型密封圈时,由于底部端盖地位狭窄,检验中,形成装置方便,常常呈现O型圈被铜床压破,近而呈现泄露。每次检验后,水侧发生泄露的几率要跨越油侧,加倍证实了现行的设想方便于检验和保障检验品质。

冷油器停止手艺革新的可行性阐发
在冷油器底部端盖与冷油器中心桶体法兰连系面之间,增添聚四氟乙烯垫床,保障本来密封面方便的根本上,再增添两个密封面。由于聚四氟乙烯资料的可伸缩机能好过铜床,以是知足依托法兰螺栓紧力增大密封机能的请求。该办法的实行难度要远远小于其余办法。

冷油器停止手艺革新的经济性阐发
1) 每次冷油器发生泄露,普通要比及机组大、小修进程中展开检验任务,在带伤运转的阶段,增添了泄露油、水的清算任务,加大了班组的任务量。
2)冷油器端盖体积复杂并且检验空间狭窄,以是每次在装置O型圈时,必须5小我同时任务,如许每次检验发生的野生本钱相称大。
3)检验中改换O型密封圈,常常发生良多耗材,增添了检验用度。
经由进程以上阐发,可以或许或许证实冷油器停止手艺革新的须要性和可行性,和实行革新后,可以或许或许带来的经济效益。在革新中,可以或许或许接纳慢慢渐进的方式,操纵机组巨细修,慢慢对#1、#2、#5和#6机组的冷油器停止革新,革新竣事后,必将可以或许或许带来响应的经济效益,节流装备的保护和检验本钱。


定货须知
1)、汽轮机组型号
2)、冷却油量
3)、油冷却器冷却面积
4)、订购台数

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